人上下樓可以乘電梯，船要上下大壩也可以乘坐電梯。世界最大的"升船電梯"——三峽升船機工程就能帶您親眼目睹大船爬樓梯、小船坐電梯的詩意景象啦！船舶如何在三峽升船機里坐電梯？又是怎樣在三峽船閘里面爬樓梯的呢？

三峽船閘有南北兩線，相當于公路上的雙車道，一線上行一線下行。每線船閘有5個閘室、6道人字閘門；相鄰閘室地面高程相差22.6米，五個閘室呈樓梯狀布置。上游是第一閘室，下游是第五閘室。

假如船舶要從下游駛向上游——船舶駛入第五閘室后，關閉下游人字門，通過地下輸水系統，第四閘室往第五閘室內充水，當兩個閘室內水面齊平時，打開上游人字門，船舶駛入第四閘室。依此類推，船舶就好像爬過一級又一級樓梯一樣，通過第一閘室，駛向大壩上游航道。船舶下行的過程相反。三峽船閘單個閘室凈寬34米、長280米，是世界上最大的閘室，可同時容納6艘3000噸級船舶。一艘船通過三峽船閘大約要3個小時。

假如船舶要從大壩下游駛向上游——當船舶駛入承船廂，關閉承船廂下游閘門，承船廂通過爬升裝置上升，直到承船廂內水位與上游水庫水位齊平時，打開承船廂上游閘門，船舶駛出承船廂進入上游航道。船舶從上游向下游行駛，與其過程相反。一艘船"乘坐"垂直升船機過壩，約需40分鐘。比永久船閘通行一次用時3.5小時，縮短了2小時50分鐘。

 

三峽升船機承船廂可載3000噸級船舶，最大爬升噸位達1.55萬噸，最大爬升高度113米。提升重量和高度，均為世界之最。承載船型的設計定位主要適應3000噸級大型客輪、旅游船，及部分運送鮮活快速物資貨船。運營后，這類船舶過壩時間將由現在通過永久船閘的3.5小時縮短為約40分鐘。屆時，游客有望不再轉車換船，預計每年將為三峽大壩增加600萬噸的過壩能力，使長江黃金水道通航效益及社會經濟效益得以充分發揮。

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