一、船舶動畫：LNG加注船

1、  更新我國已建成19座LNG接收站；

2、  更新8座LNG加注躉船（7個長江、1個西江）；

3、  更新6座LNG岸基加注站（5個京杭運河，1個上海）；

4、  衛星站、調峰站（鄂州、九江、武漢、蕪湖、鎮江）；

5、  長江干線京杭運河西江航運干線LNG加注碼頭布局方案(2017-2025年），長江干線45座、京杭運河19座、西江干線10座；

6、  加注船從海南島接收站裝貨，駛向長三角，兼具二程轉運功能，向FSRU、衛星站、調峰站進行轉運，向躉船補給、動力船加注（碼頭、錨地）。

二、船舶動畫：市場需求

1、國外LNG燃料動力船數量（121+132艘）

2、我國LNG燃料動力船數量（280+1200艘）

3、未來我國沿海船舶LNG需求量預測（2020年、2025年、2030年；區分國內沿海船舶LNG加注需求量、國際航行船舶LNG加注需求量）。

4、針對上述1-3數據以圖表形式展示。文字說明：國際航行船舶LNG加注需求量主要考慮了亞歐航線、亞美航線22000TEU、14400TEU、40萬噸VLOC、32萬噸VLOC、21萬噸VLOC等大型船舶。

三、船舶動畫：加注船關鍵技術

1、LNG加注船項目可行性研究，需要考慮以下方面：

（1）管理可行性

（2）技術可行性

（3）法規符合性

（4）操作可行性

（5）市場與投資

（6）經濟可行性

（7）社會影響

（8）風險管理

（9）可持續性

2、船型考慮因素：功能與定位、受注對象、服務范圍、液艙型式、液艙尺寸、作業條件、補給母站、安全性等…..

根據艙容設計液貨艙尺寸，確定貨艙區域結構尺寸（滿足IGC要求），拼裝機艙和上層建筑，從而構成整船的主體框架，結合總體性能優化，對局部進行優化。

四、船舶動畫：加注作業

1、12000方加注船向22000TEU集裝箱船在上海洋山港裝卸貨同時進行LNG燃料加注作業：

   ——靠泊、系泊、連接、控制室操作、monitor顯示等；

   ——前后兩個加注站，交替進行；

   ——甲烷零排放；

   ——風險評估（HAZID、概率分析、后果分析），制定安全作業區。

2、6000方加注船向500方LNG加注躉船在長江沿岸進行LNG補給作業：

   ——靠泊、系泊、連接、控制室操作、monitor顯示等；

   ——側重系泊與連接；

   ——顯示LNG工藝流程、LNG從加注船貨艙到躉船貨艙，無BOG返回；

   ——甲烷零排放；

   ——風險評估（HAZID、概率分析、后果分析），制定安全作業區。

五、船舶動畫：服務與案例

1、規范、指南發展歷程；

2、從課題研究、船型認可、實船應用、STS作業四個方面分類進行展示我們的服務產品和服務能力：

-課題研究：19000TEU加注同步操作、風險評估課題

-船型認可：上海所、GTT 1萬方、

-實船案例：200方、6000方、8500方、12000方

-STS作業：舟山加注站、新奧200方、蘇比克灣、海洋石油301FSU。

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