虛擬現(xiàn)實技術(shù)衍生于航空技術(shù)，而航空工業(yè)作為中國航空事業(yè)發(fā)展的主力軍，對虛擬現(xiàn)實技術(shù)具有廣泛的應(yīng)用需求。隨著智能制造的向前發(fā)展和虛擬現(xiàn)實技術(shù)的不斷成熟和進步，虛擬現(xiàn)實必將在航空制造領(lǐng)域發(fā)揮不可或缺的重要作用。

艦載機的起降被稱作“刀尖上的舞蹈”，尤其是夜航著艦，需要一系列技術(shù)輔助手段和飛行員高超的技巧和經(jīng)驗才能避免事故的發(fā)生。沉浸式飛行輔助系統(tǒng)具有經(jīng)驗學(xué)習(xí)、行為輔助、增強視景、自主決策和績效評估能力。

該系統(tǒng)將和飛行員一起在飛行中學(xué)習(xí)，通過對大量有人機著艦過程的數(shù)據(jù)積累和強化學(xué)習(xí)，將會具備超過普通飛行員的能力。沉浸式飛行輔助系統(tǒng)最終會成長為優(yōu)秀的飛行員、高智能的飛行教員，完全勝任自主著艦任務(wù)，最終實現(xiàn)全自主空戰(zhàn)。

接線是飛機總裝中的一個勞動密集型過程，而國產(chǎn)大飛機C919機身中有700多線束，固定線束零件3000多種，零件總數(shù)超過15，0000個，而且接線工作往往在狹小空間內(nèi)進行，其復(fù)雜和精細程度考驗著每一個接線員，也是總裝任務(wù)成敗的一個關(guān)鍵。在這一輪航空智能制造轉(zhuǎn)型中，VR和AR技術(shù)便會大大提升這一過程的效率和質(zhì)量。

其實不僅僅在汽車及飛機的制造當(dāng)中，很多其他制造和設(shè)計也可以通過VR／AR技術(shù)來提升工作效率，比如說造船業(yè)、建筑和家裝設(shè)計師的效果預(yù)覽、精密制造業(yè)的零部件模型等等，都可以通過VR／AR技術(shù)進行實時預(yù)覽，從而提升整個效率。所以，飛機制造業(yè)引入VR／AR技術(shù)也只是個開始