虛擬現(xiàn)實技術衍生于航空技術，而航空工業(yè)作為中國航空事業(yè)發(fā)展的主力軍，對虛擬現(xiàn)實技術具有廣泛的應用需求。隨著智能制造的向前發(fā)展和虛擬現(xiàn)實技術的不斷成熟和進步，虛擬現(xiàn)實必將在航空制造領域發(fā)揮不可或缺的重要作用。

艦載機的起降被稱作“刀尖上的舞蹈”，尤其是夜航著艦，需要一系列技術輔助手段和飛行員高超的技巧和經驗才能避免事故的發(fā)生。沉浸式飛行輔助系統(tǒng)具有經驗學習、行為輔助、增強視景、自主決策和績效評估能力。

該系統(tǒng)將和飛行員一起在飛行中學習，通過對大量有人機著艦過程的數(shù)據(jù)積累和強化學習，將會具備超過普通飛行員的能力。沉浸式飛行輔助系統(tǒng)最終會成長為優(yōu)秀的飛行員、高智能的飛行教員，完全勝任自主著艦任務，最終實現(xiàn)全自主空戰(zhàn)。

接線是飛機總裝中的一個勞動密集型過程，而國產大飛機C919機身中有700多線束，固定線束零件3000多種，零件總數(shù)超過15，0000個，而且接線工作往往在狹小空間內進行，其復雜和精細程度考驗著每一個接線員，也是總裝任務成敗的一個關鍵。在這一輪航空智能制造轉型中，VR和AR技術便會大大提升這一過程的效率和質量。

其實不僅僅在汽車及飛機的制造當中，很多其他制造和設計也可以通過VR／AR技術來提升工作效率，比如說造船業(yè)、建筑和家裝設計師的效果預覽、精密制造業(yè)的零部件模型等等，都可以通過VR／AR技術進行實時預覽，從而提升整個效率。所以，飛機制造業(yè)引入VR／AR技術也只是個開始