虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)衍生于航空技術(shù)，而航空工業(yè)作為中國航空事業(yè)發(fā)展的主力軍，對(duì)虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)具有廣泛的應(yīng)用需求。隨著智能制造的向前發(fā)展和虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的不斷成熟和進(jìn)步，虛擬現(xiàn)實(shí)必將在航空制造領(lǐng)域發(fā)揮不可或缺的重要作用。

艦載機(jī)的起降被稱作“刀尖上的舞蹈”，尤其是夜航著艦，需要一系列技術(shù)輔助手段和飛行員高超的技巧和經(jīng)驗(yàn)才能避免事故的發(fā)生。沉浸式飛行輔助系統(tǒng)具有經(jīng)驗(yàn)學(xué)習(xí)、行為輔助、增強(qiáng)視景、自主決策和績效評(píng)估能力。

該系統(tǒng)將和飛行員一起在飛行中學(xué)習(xí)，通過對(duì)大量有人機(jī)著艦過程的數(shù)據(jù)積累和強(qiáng)化學(xué)習(xí)，將會(huì)具備超過普通飛行員的能力。沉浸式飛行輔助系統(tǒng)最終會(huì)成長為優(yōu)秀的飛行員、高智能的飛行教員，完全勝任自主著艦任務(wù)，最終實(shí)現(xiàn)全自主空戰(zhàn)。

接線是飛機(jī)總裝中的一個(gè)勞動(dòng)密集型過程，而國產(chǎn)大飛機(jī)C919機(jī)身中有700多線束，固定線束零件3000多種，零件總數(shù)超過15，0000個(gè)，而且接線工作往往在狹小空間內(nèi)進(jìn)行，其復(fù)雜和精細(xì)程度考驗(yàn)著每一個(gè)接線員，也是總裝任務(wù)成敗的一個(gè)關(guān)鍵。在這一輪航空智能制造轉(zhuǎn)型中，VR和AR技術(shù)便會(huì)大大提升這一過程的效率和質(zhì)量。

其實(shí)不僅僅在汽車及飛機(jī)的制造當(dāng)中，很多其他制造和設(shè)計(jì)也可以通過VR／AR技術(shù)來提升工作效率，比如說造船業(yè)、建筑和家裝設(shè)計(jì)師的效果預(yù)覽、精密制造業(yè)的零部件模型等等，都可以通過VR／AR技術(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)預(yù)覽，從而提升整個(gè)效率。所以，飛機(jī)制造業(yè)引入VR／AR技術(shù)也只是個(gè)開始