隨著科技的發展，人們對基礎建設的要求和需求越來越高，提起基建，很多人都會想到被稱為“基建狂魔”的中國，眾所周知，我國的基建水平位于世界前列，我國在修建自己的基礎設施的同時，還在積極幫助其他國家修建基礎設施，之所以我國基建水平如此之高，是因為，我國不僅有一批經驗豐富的工作人員還有一些幫助我們基建的“大國重器”，

隨著工業化水平的不斷提高，機械裝備的運用越來越廣泛，盾構機憑借著方便、快速、安全的優勢被廣泛應用于地鐵、公路、市政、鐵路等多種隧道工程中，因此，盾構機成為了先進的隧道挖掘機械工具，被稱為“工程機械之王”，并且，時至今日，盾構機技術也成為了衡量一個國家裝備制造業水平的重要標志。通過我國制造的盾構機可以看出，我國的裝備制造業水平目前已經位于世界前列。為此，有國際網友說道：偉大的中國。但是，誰又知道在十幾年前我國在這一領域受制于人呢？

早在1996年的時候，我國西安至安康的西康鐵路開始修建的時候，其中有一段是全長為18.46公里的秦嶺隧道，為了保障工作人員的安全，我國花費了7億元向德國購買了兩臺盾構機，雖然說這兩臺盾構機確實幫助我們縮短了工期，但是，到了后期，就出現了一些問題了。

首先，一個令人氣憤的是，我國買的是舊機器，但是卻要按新設備付錢，并且，西方國家為了實行技術封鎖，因此，他們的工程師在對盾構機進行維修保養的時候設立警戒線，并且，禁止中國相關工作人員進入現場，令人感到氣憤的是，對盾構機的維修保養進度并不是中方說的算，完全取決于對方，并且，對方提出的薪資待遇非常離譜，在給他們工資后，我們還要負責這些工作人員的衣食住行。所以說，我國暗下決心要制造屬于中國人自己的盾構機。

經過多年的努力，時至今日，我國將在盾構機這一領域擺脫對西方國家的依賴，終于研制出了屬于我們自己的盾構機，并且還出口至西方國家，完成逆襲，相信在不久的將來，我國在其他領域當中也能擺脫對其他國家的依賴，實現“從無到有，從有到優”的一個跨越。