近二十幾年中央一直高度重視內(nèi)河航運(yùn),2001至2011年我國內(nèi)河船舶平均噸位提高4倍,2004年淘汰掛槳機(jī)船和水泥船起重要作用。當(dāng)前大規(guī)模整治航道和推廣標(biāo)準(zhǔn)船型,但標(biāo)準(zhǔn)船型太落后,難徹底改變面貌。發(fā)展緩慢原因:西歐內(nèi)河高長寬比標(biāo)推船型經(jīng)驗(yàn)對我同廣大中小航道目前船型究竟有否推廣價值?長期不聞不問;發(fā)表一些很好看法和建議， 卻聽之任之。)大中小航道量大面廣, 是大河、沿海及遠(yuǎn)洋航運(yùn)的集散基地，嚴(yán)重影響全局廣泛聽取不同意見,理清發(fā)展思路，找準(zhǔn)落后最主要原因,對癥下藥;堅(jiān)持實(shí)事求是科學(xué)發(fā)展觀。