長江，是溝通我國東西部物流的通道；舟山，是連接我國江海物流的關(guān)節(jié)點。目前，長江流域已進(jìn)入沿海經(jīng)濟(jì)與內(nèi)河經(jīng)濟(jì)共同發(fā)展的新時期，江海航運(yùn)一體化已成為長江航運(yùn)的新常態(tài)。2016年4月19日，國務(wù)院正式批復(fù)設(shè)立“舟山江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心”，為配合服務(wù)中心建設(shè)，舟山市政府、長江航務(wù)管理局、CCS簽訂江海直達(dá)船舶研究合作備忘錄，共同研發(fā)適航于舟山寧波海域至長江的高能效江海直達(dá)系列船型。

國內(nèi)首艘江海直達(dá)船型----- 2萬噸級散貨船型，是以交通運(yùn)輸部海事局特定航線江海通航暫行規(guī)則及CCS建造規(guī)范為依據(jù)，由浙江欣海設(shè)計院設(shè)計，CCS審圖及建造檢驗，浙江增州造船廠建造，浙江新一海海運(yùn)公司營運(yùn)。航行于舟山寧波特定海域至馬鞍山航線。

 《舟山江海直達(dá)船型》三維動畫全面展示了該船型具有適海、宜江、先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)等特點。首艘船的制造和營運(yùn)，將為便捷高效、綠色經(jīng)濟(jì)的江海直達(dá)運(yùn)輸方式提供良好的運(yùn)載工具，為提升長江黃金水道功能和完善江海聯(lián)運(yùn)物流體系發(fā)揮積極作用，示范引領(lǐng)了江海直達(dá)船舶的轉(zhuǎn)型升級。