2021年3月24日，在新加坡港，CMA CGM和FueLNG進行了s個船對船LNG加注作業，標志著亞洲船對船LNG加注業務的正式開始。這艘集裝箱船名叫CMA CGM SCANDOLA，LNG加注船名叫FueLNG Bellina，一共加注了7,100m3的LNG燃料。

作為亞洲的s個貨物裝卸與船對船LNG加注同時進行的業務，這是另一個重要的里程碑。這次加注除了對亞洲來說是LNG 加注業務的里程碑事件之外，對于FueLNG Bellina來說，也是一次突破。

目前，LNG是一種即時可用的燃料解決方案，可以減少海洋運輸對環境的影響。與目前的石油基船用燃料相比，使用LNG作為船用燃料可以在尾流良好的基礎上減少23%的溫室氣體排放；與以石油為基礎的海洋燃料相比，使用LNG的船舶所排放的三種主要污染物也顯著減少:二氧化硫減少99%，顆粒物減少91%，氮氧化物減少92%。

集裝箱船港口裝卸貨同時進行LNG燃料加注作業安/全措施：

（1）加注船駛向受注船，通過尾部全回轉推進器和艏側推實現主動靠泊。舷側進行了防碰撞設計；

（2）兩船靠近后，加注船上快速碰墊自動放下，加注船與受注船進行有,效系泊，在加注船上顯示快速脫纜裝置；

（3）加注船上軟管吊與受注船總管進行連接，兩船之間的安/全系統進行連接，在控制室顯示操作PID界面；

（4）通過風險評估制定作業安/全區，畫出作業安/全區域。受注船與碼頭一側在進行裝卸貨作業，同時加注船與受注船之間進行LNG加注作業；

（5）LNG從加注船液貨艙經連接設備，傳輸到受注船燃料艙，加注船液貨艙液位逐漸下降，受注船燃料艙液位逐漸上升。受注船BOG從燃料艙頂部返回到加注船上BOG處理設備。

（6）緊急情況下，受注船發生故障報警，出現聲光示警，加注船與受注船之間連接斷開，纜繩松開，加注船主動駛離。