近年來，LNG發電船走入人們視野。據悉，目前全球約有75艘類似船舶，使用天然氣和重油發電，這些船舶不僅能夠為其所在城市或島嶼提供用電，通過電網還可將電力輸送至其所在國家的任一地區。現有發電船主要用戶主要來自巴拉圭、多米尼加、安哥拉、菲律賓、巴基斯坦、黎巴嫩、印尼、伊拉克、委內瑞拉等。LNG發電船的發展同樣引起了中國船級社（CCS）的關注，并于2016年6月立項啟動發電船的研發工作，計劃于2017年上半年發布發電船規范，推動和促進發電船的安全應用。

        發電船，是裝有成套發電、輸電設備，并且可移動的水上電站。主要用于為附近水域工業區或為其他船舶提供電源，也可用作沿海中小城市電源，或者通過電網輸送到內陸地區。目前有兩類發電船，一類是用于向發電匱乏區域或島嶼提供電力，發電后就近接入當地電網變電站的，我們稱之為G型發電船（to grid），另一類是用于向停泊在港口的船只供電，主要用來解決港口排放污染問題，我們稱之為S型發電船（to ship）。根據應用需求不同，這兩類發電船現階段都具有巨大潛力可以挖掘，其中G型發電船自上世紀90年代起，已有較多應用。

        發電船可以快速填補地區電力缺口，雖然對于地區電網建設來說并非一個徹底的解決方案，但是能夠提供一個緩沖的時間，在島嶼和基礎設施落后的地區具有比較好的市場前景。目前國內還沒有相關設計建造經驗。因此，CCS通過研究，形成對該類船舶服務能力，將引導LNG發電船系統設計建造新技術的應用并提供設計指導。

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